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玻璃板液位計是中東制造的首選產(chǎn)品
關鍵字:液位計    日期:2013-5-12 8:01:51

    液位計的應用在生活中應用很廣泛,所起作用也可想而知。所以在大家選擇的有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家上多注意些比較性,在液位中生產(chǎn)的同行中,江蘇中東儀表有限公司所生產(chǎn)的儀表,儀器是有可比性的,。

近日,新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇市委為兩名市委常委更換公務用車選用國產(chǎn)品牌的消息引起廣泛關注。

阿克蘇市委辦公室一位工作人員表示,阿克蘇地處塔克拉瑪干沙漠北緣,點多面廣,路況較差,氣候惡劣,以往在購買公車時,合資品牌汽車幾乎占據(jù)了公車總量的90%。2013年,阿克蘇市把公車管理使用作為轉(zhuǎn)變作風、服務群眾的頭等大事來抓,出臺了一系列措施,嚴禁黨政機關和事業(yè)單位擅自購車,因工作需要確需購車的,需向市財經(jīng)領導小組提交申請,經(jīng)市財經(jīng)領導小組集體研究之后,交市財政局、紀委審核所購車輛的資金來源、車型和價格標準,并由政府集中采購,杜絕超編、超標購車,一律采購國產(chǎn)自主品牌汽車,降低采購成本。

記者注意到,我國其他部分地區(qū)曾經(jīng)出臺過類似規(guī)定。“嚴格公務用車配備使用管理,嚴禁豪華裝飾公務用車,逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。”2012年12月26日,湖南省委落實中央“八項規(guī)定”,出臺“湘九條”,提出“公車采購國產(chǎn)化”。同樣的規(guī)定亦出現(xiàn)在2013年年初甘肅省委常委會通過的“十項規(guī)定”中,“在不造成浪費的前提下,逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。”

“公車采購國產(chǎn)化的規(guī)定早就有,這種事情成為新聞說明規(guī)定執(zhí)行得不夠理想。據(jù)我的觀察,目前地方執(zhí)行這些規(guī)定基本靠自覺,或者是當?shù)赜谐擞密嚿a(chǎn)企業(yè),為了擴大銷量,采購公車才選用當?shù)氐膰a(chǎn)品牌。”曾連續(xù)8年建議進行公車改革的十屆、十一屆全國人大代表,湖北省統(tǒng)計局副局長葉青(微博)對中國青年報記者表示。

葉青說,盡管我國早在2009年就規(guī)定,公務用車采購自主品牌的比例不得低于50%,但公開數(shù)據(jù)顯示,2010年前,每年非國產(chǎn)自主品牌車型采購量占我國公務車采購規(guī)模近90%,2012年,自主品牌采購比例也沒有超過20%。

據(jù)介紹,已經(jīng)實施了10多年的《政府采購法》中規(guī)定:政府采購應當采購本國貨物、工程和服務。2011年工業(yè)和信息化部發(fā)布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》要求:一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升,價格不超過18萬元,這一規(guī)定被簡稱為“雙18規(guī)定”,被廣泛認為是目前最新的關于公務用車標準的“硬杠杠”。2012年3月底,工業(yè)和信息化部公布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》,列入名單的412款公務車全部為國產(chǎn)自主品牌車型,但是時至今日,這一目錄尚未正式出臺。

葉青認為,目前各地對“雙18規(guī)定”執(zhí)行得“還不錯”,這一規(guī)定對于降低行政用車成本有直接意義,車輛購置費、保險、維修費、油耗大大降低了,而公車采購國產(chǎn)化之所以難以推行,很大程度上是許多官員的面子心理作祟。

“早在20多年前就有規(guī)定,只有副省級以上黨政領導干部才享有配備專門公車的資格,但是現(xiàn)實中的情況并非如此。在中國社會的各個層面,都有面子消費觀。私人消費為了面子,花掉不必要的錢,帶來的畢竟是私人財富的減少,而官員如果追求面子消費,花掉的則是公共財富。同等的價位,許多官員寧愿選擇合資車,也不愿意選擇國產(chǎn)自主品牌的車。”

葉青把轎車分為4類:進口車、中外合資的車、外自主內(nèi)合資的車和自主品牌的車,“我覺得第三、第四類車型都可以成為公車采購的車型。”

有評論認為,公車采購國產(chǎn)化能夠直接帶來“三公經(jīng)費”的減少。近幾年來,中央部門和地方政府部門公開的“三公經(jīng)費”中,公車消費占有相當比例。

2013年4月中下旬,北京市88家市級政府部門公開2013年部門預算,“三公經(jīng)費”預算近8億元,其中,購買公車及運營維護開支約為5.9億元,占74%。

中央各部門亦如此。根據(jù)財政部的數(shù)據(jù),2010年和2011年的決算數(shù)據(jù)分別為94.70億元、93.64億元,2012年的預算數(shù)據(jù)為80.95億元,在這些費用中,公車相關費用所占比例一直超過一半。2010年,該項費用占總費用的65.14%,2011年該比例略降為62.78%,在2012年預算中,公車費用占“三公經(jīng)費”比例下降至54.46%,但在4月18日公布的2013年中央本級“三公經(jīng)費”預算中,公車費用比例有所上升,占55.20%。

4年來,中央本級“三公經(jīng)費”由2010年的94.7億元預算執(zhí)行量,降至2013年的79.69億元的預算安排,總共減少15.01億元,其中,公務用車購置及運行費由2010年的預算執(zhí)行量61.69億元降至2013年的43.99億元預算安排,減幅為17.70億元,居三項之首。

盡管中央部門公務用車費用呈下降趨勢,但有專家認為,公車消費還有削減空間。

國家行政學院公共行政教研室主任竹立家表示,“這幾年的公車改革幾乎沒有進展,一直原地踏步。”

在竹立家看來,一些政府部門購置公車存在較大隨意性。尤其是地方“一把手”權力支配范圍內(nèi)的“三公經(jīng)費”,缺乏標準和相應監(jiān)督,一方面導致公車消費只增不減,另一方面導致其改革長期停滯。“換言之,是既得利益者阻礙了該領域的改革。”

葉青對這一觀點表示贊同,“即便公車采購國產(chǎn)化能夠全面推廣,不進行公車改革,也不能給削減‘三公消費’帶來實質(zhì)性的作用。”

綜上所述,關于液位計的選擇這塊,多看看江蘇中東儀表公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,信譽,售后這些,都較同行之上。相關信息請登陸:http://www.chinazdyb.com

 

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